放开电动自行车至少有三大好处：一是缓解交通压力。电动自行车占地面积很小，轻便灵巧，既不需要占用很宽的行驶道路，也不需要很大的停车位，这对缓解目前深圳交通紧张和停车位严重不足问题很有好处。二是利于环境保护。大气污染很大程度上是汽车尾气造成，电动自行车不排放废气，对环境的污染较小，应该提倡上班距离不远的人使用电动自行车。三是缓解能源压力。现在汽油价格越来越高，如果多使用电动自行车，促成汽车拥有量和使用量的降低，能源需求的压力将会减少。
不过，也有市民担心因为深圳普遍没有自行车专用道，放开电动自行车，可能带来交通安全问题。对此，许多读者认为如果加强管理，出台限制性措施，其负面影响是可以减少到最低程度的。一位网友指出，对电动自行车的禁止完全没有必要，因为政府可以通过立法对电动自行车的购买、管理、上路等立下规矩，车主如果不守规矩，交警部门可以严格执法，对进入机动车道、冲红灯等行为一律重罚，起到威慑作用，电动单车所引起的交通事故自然会减少。
针对是否会像摩托车那样带来治安隐患的担心，有人认为，可以参考北京的做法，对电动车限速，比如规定最高时速必须低于20公里，另外，可在技术上给予制约，如充一次电最多只能跑40来公里，犯了事儿也跑不快、跑不远，警察很容易逮住。
这里就有一件实例，来让我们来探讨的动车的利与弊：
早上7：00起床，睁开朦胧的双眼，起身坐于窗前，轻轻拨开窗帘，映入我眼中的是嘈杂小区和环线交叉路口。
此刻，已有匆忙上班的人群；有走路的，也有骑自行车的，骑摩托的，开车的但是最多的还是骑电动自行车上班的人。看着他们你争我抢地冲到交叉路口，我们终于明白时间的重要性。得，你看那位身着西装的帅小伙，前面还是红灯，他东挤西扭的终于到了人群的最前面红灯还有五秒，他就忍不住了，开始骑着他的坐骑向前冲，吓的横向开车的司机猛的急刹车，也就差那么几厘米的距离就碰上了，开车的司机嘘了一口气；而骑电动车的帅小伙可不管，仍继续冲，终于他是第一个穿过刚跳绿灯路口。继而他很得意地吹着口哨走了。坐在窗边看着这一幕的我，心里不尽为那司机惊出一身汗。
象这机的事情几乎天天都在上演.近几年电动车市场发展的很好,几乎每个家庭都配上一辆,它的速度快,省力,只要每天及时充电就可以使用,而且牌照不象摩托车照难办,自行车照就可以了.电动车的本身也很便宜.所以得到广大市民欢迎.
它给我们带来了诸多方便的同时也给道路交通带来了许多不安全因素.近几年,与电动车有关的交通事故在市区出现若干起,和以往相比有明显
上升趋势..
电动车速度快，省力，无噪音。当初也是打着环保的名义上市的。
可是现在回过头想想，它的这些优点又同时都是缺点；速度快，无噪音这样子的话，电动车从后面过来时，人们就不容易发觉而速度又快，很容易碰到行人和别的车辆。
上市时说是环保，可是环保电动车是省了油，少了废气的污染；同时，电动车是靠电带动的，而电又都是存在蓄电池里面的，可这废的蓄电池对环境来说是一种多大的污染啊。电动自行车使用的充电电池主要为铅酸蓄电池，报废的铅酸电池早已被列入《国家危险废物名录》。据环保专家测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一节纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的，报废的铅酸蓄电池中的硫酸铅对水源、土地都有危害。据了解，电动自行车使用的铅酸蓄电池一般设计寿命是3到5年，但现在人们往往在使用过程中使用不当，造成了一年就要报废，不但会给车主造成很大经济负担，也带来了污染问题。
一块损坏的电瓶修复好需要100元，而以旧换新则要400多元，电动车维修人员说“旧电池不值钱，我们就抽取里面的铅值点钱。”据一位电池回收的业内人士透露，大量的回收工作是小商贩在做，而小贩为自身利益，往往随意倾倒含铅的硫酸液体，或处置不当而随地遗弃，造成水源和土壤污染，从而直接危害到人体健康。
同时在这里提醒电动车驾驶员,出行在外,安全第一。
据有关部门统计各类车辆发生交通事故所死亡的人数如下：
北京东直门香河园西口的协管员是位有着一年工作经验的中年人，他说：“对于电动自行车违规，我们通常也就是说说就过了，以后如果有相关法规的出台，处罚的条文还要尽量细点。”2004年浙江省公安厅调查交通事故导致伤亡统计
事故总死亡人数7549人，受伤5万多；其中：\&
行人死亡\&2100人\&29.08%\&受伤8586人\&17.34%\&
自行车死亡\&1194人\&16.54%\&受伤7146人\&14.43%\&
三轮车死亡\&390人\&5.4%\&受伤2131人\&4.3%\&
电动自行车死亡\&129人\&1.79%\&受伤1660人\&3.35%\&
残疾人车死亡\&5人\&0.07%\&受伤108人\&0.218%
杭州电动自行车与自行车的比例为49%和51%，已趋于接近。
浙江省2004年的交通事故统计资料显示，与电动自行车相关的死亡人数为129人，与自行车相关的死亡人数为1194人，比例接近1比10。电动车的近来情况可想而知。
总结：
一.电动车的速度并不慢,普遍超速.规定电动自行车的速度是25码,我看都超过30码的.
二.刹车不好,刹不住,特别是在高速的时候.
三.没经过培训,对交通规则不是太懂,对行车路线,对自己的车道也不是很明确.
在这里希望骑电动车的朋友们,小心开车,注意安全
一，电动车厂家在提高车辆行使速度的同时对车辆部件应作相应的提升，对刹车部件进行整改；
二，交通管理部门对电动车上牌前应对车辆拥有者作一定的考核，合格方能发放牌照，而不是单纯地收费；
三，驾驶电动车上路应严格遵守交通规则。
如果能按照以上三条进行整改，相信发生交通事故的几率一定能降到最低。
关于电动车的说法，众说纷纭，是去是留？还有待市民的进一步感知！
